В Петербурге строят коллектор Горская — Конная Лахта: 6,2 км для развития северного побережья

В Санкт-Петербурге началось строительство нового тоннельного канализационного коллектора «Горская — ТКК „Конная Лахта“». Он обеспечит подключение перспективных территорий Приморского и Курортного районов к централизованной системе водоотведения, включая будущий всесезонный морской курорт «Санкт-Петербург Марина».

Работы ведутся в рамках развития городской инженерной инфраструктуры. Проект предусматривает сооружение подземного коллектора протяжённостью 6,2 км с применением технологии микротоннелирования. Благодаря этому значительную часть трассы можно проложить без устройства сплошной открытой траншеи, сохранив существующую застройку и сократив воздействие на окружающую территорию.

Маршрут и технические характеристики нового коллектора

Новая канализационная магистраль пройдёт от посёлка Горская до района Конная Лахта, где будет подключена к действующей системе водоотведения Санкт-Петербурга. Далее собранные сточные воды будут транспортироваться на Северную станцию аэрации для очистки.

Согласно информации городских властей, основные характеристики объекта следующие:

• Протяжённость: 6,2 км.
• Диаметр тоннеля: 1,5 м.
• Глубина заложения: до 11,29 м.
• Проектная производительность: около 65 тыс. м³ сточных вод в сутки.
• Технология строительства: микротоннелирование.
• Плановый срок завершения: конец 2027 года по сообщениям городских властей от ноября 2026 года.

Проект рассчитан не только на первоначальные потребности будущего курорта, но и на перспективное увеличение нагрузки на систему водоотведения по мере освоения новых территорий.

Почему для строительства выбрали микротоннелирование

Одной из главных инженерных особенностей проекта стала технология бестраншейной прокладки подземных коммуникаций — микротоннелирование. Она применяется при сооружении канализационных коллекторов и других подземных трубопроводов, когда необходимо провести трассу на значительной глубине с минимальным вскрытием поверхности.

При этом используется дистанционно управляемый микротоннелепроходческий комплекс. Проходческая машина разрабатывает грунт, а расположенная в стартовой шахте домкратная установка последовательно продавливает трубные секции вслед за ней.

Как происходит проходка тоннеля

1. Подготовка шахт. На трассе устраивают стартовые и приёмные шахты, необходимые для размещения проходческого оборудования и выполнения технологических операций.
2. Монтаж комплекса. В стартовой шахте устанавливают домкратное оборудование, направляющие и системы управления.
3. Разработка грунта. Дистанционно управляемая проходческая машина формирует подземную выработку, обеспечивая движение по проектной траектории.
4. Продавливание труб. Домкратная станция передаёт усилие на трубные секции, которые последовательно соединяются по мере продвижения проходческого комплекса.
5. Контроль проходки. Геодезические и навигационные системы позволяют контролировать положение проходческой машины и соблюдение проектной трассы.

В зависимости от типа проходческого комплекса и инженерно-геологических условий для удаления разработанного грунта могут использоваться гидротранспортные и другие технологические системы.

Преимущества бестраншейного строительства

Для территории северного побережья Финского залива выбор технологии имеет особое значение. Микротоннелирование позволяет:

• сократить объём открытых земляных работ вдоль трассы;
• уменьшить воздействие строительства на дорожную инфраструктуру;
• ограничить вмешательство в существующее благоустройство и природный ландшафт;
• вести прокладку подземных коммуникаций на проектной глубине с контролем траектории;
• снизить необходимость масштабного вскрытия поверхности между технологическими шахтами.

При этом бестраншейная технология не исключает инженерных рисков. Проектирование и строительство требуют тщательной оценки свойств грунтов, гидрогеологических условий, усилий продавливания, герметичности трубных соединений и возможных деформаций поверхности.

Как сточные воды будут поступать на очистные сооружения

Новый коллектор станет частью общей системы транспортировки сточных вод. После подключения к действующей канализационной инфраструктуре стоки с обслуживаемых территорий будут направляться на Северную станцию аэрации.

Важно различать две функции инженерной системы: коллектор обеспечивает сбор и транспортировку сточных вод, а очистные сооружения отвечают за удаление загрязнений перед последующим отведением очищенной воды.

Для городской системы водоотведения принципиальное значение имеет согласованность этих процессов. Недостаточно построить магистраль, способную принять расчётный расход: необходимо также обеспечить устойчивую работу существующих сетей, насосных станций и очистных сооружений при изменении нагрузки.

Роль Северной станции аэрации в системе водоотведения

Северная станция аэрации — один из крупнейших комплексов очистки сточных вод Санкт-Петербурга. Она принимает стоки из нескольких районов города и играет важную роль в обеспечении экологической безопасности водосборного бассейна Финского залива.

В рамках ранее реализуемой программы реконструкции станции город предусматривал модернизацию аэротенков, вторичных отстойников и технологического оборудования. Особое внимание уделялось повышению эффективности биологической очистки, в том числе удалению соединений азота и фосфора.

Эти вещества относятся к биогенным элементам. Их избыточное поступление в водные объекты может способствовать эвтрофикации — интенсивному развитию водорослей и нарушению экологического равновесия.

Поэтому развитие канализационных коллекторов и модернизацию очистных сооружений необходимо рассматривать как взаимосвязанные задачи: одна обеспечивает организованную доставку сточных вод, другая — их обработку до требуемых показателей качества.

Инженерная инфраструктура для курорта «Санкт-Петербург Марина»

Создание коллектора связано с масштабным освоением территории Горской и развитием нового туристического кластера на северном побережье Финского залива.

Всесезонный морской курорт «Санкт-Петербург Марина» входит в федеральный проект «Пять морей и озеро Байкал» и городскую программу приоритетного развития. Для его реализации необходимы не только транспортные связи и туристические объекты, но и соответствующие мощности водоснабжения, водоотведения и другой коммунальной инфраструктуры.

Подключение новых территорий к централизованной системе канализации позволяет организовать отведение сточных вод на действующие очистные сооружения вместо создания разрозненных решений для отдельных объектов.

Строительство коллектора предусмотрено Генеральным планом Санкт-Петербурга и городской Схемой водоснабжения и водоотведения. На реализацию проекта городу одобрен казначейский инфраструктурный кредит в размере 10 млрд рублей.

Что строительство коллектора означает для водохозяйственной отрасли

Проект «Горская — Конная Лахта» демонстрирует несколько важных направлений развития современной инженерной инфраструктуры.

Первое — комплексное планирование. Новые территории требуют согласованного развития сетей водоснабжения, канализации и очистных сооружений. Производительность каждого звена должна соответствовать расчётным и перспективным нагрузкам.

Второе — применение бестраншейных технологий. В условиях сложившейся застройки и природных ограничений всё большее значение приобретают методы прокладки коммуникаций, позволяющие сократить воздействие на поверхность.

Третье — технологическая надёжность. Развитие канализационной инфраструктуры предполагает контроль гидравлических режимов, защиту от аварийных ситуаций, обслуживание оборудования и мониторинг состояния сетей.

Четвёртое — экологическая эффективность. Организованный сбор и транспортировка стоков на очистные сооружения создают необходимые условия для снижения загрязнения водных объектов. Однако конечный экологический результат зависит также от эффективности очистки и соблюдения требований к сбросу.

Когда планируется завершить строительство

По информации, опубликованной городскими властями в ноябре 2026 года, завершение строительства коллектора «Горская — Конная Лахта» запланировано на конец 2027 года.

Реализация проекта должна расширить возможности подключения перспективных территорий Санкт-Петербурга к централизованному водоотведению и сформировать важный элемент инженерной инфраструктуры будущего морского курорта.

Для Санкт-Петербурга это пример того, как развитие подземных коммуникаций становится необходимой основой масштабных градостроительных проектов — наряду с транспортной доступностью, энергетикой и благоустройством.